01 мая 00 часов 56 минут по ташкентскому времени, мы опубликовали 1-ую часть данной статьи, в которой говорилось, как президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев сформировал своё правительство из коррумпированных чиновников. В частности, речь шла о высокопоставленном коррупционере Раматове Ачилбае Жуманиязовиче, который также является близким соратником Мирзияева.

Спустя буквально пять часов после публикации, произошел прорыв дамбы Сардобинского водохранилища в Сырдарьинской области. Эта трагедия стало явным доказательством наших утверждений, о наличии коррупционных схемах в системе государственно-акционерной железнодорожной компании «Узбекистон темир йуллари».

Сардобинское водохранилище, с общим бюджетом в $ 404,0 миллионов, строилось на протяжении семи лет, с 2010 по 2017 год. Генеральным подрядчиком проекта выступила АО «Узбекистон темир йуллари». От начало строительства объекта и до ввода его в эксплуатацию, Раматов и его доверенное лицо Сангинов Абдугани Абдурахмонович координировали и тщательно контролировали весь процесс «стройки века».

Стоит отметить, что Сардобинское водохранилище, является предметом государственной собственности и находится в общем пользовании, однако доступ к нему был ограниченным, а при въезде к объекту установлен заградительный блокпост. Раматов настолько уверен в своем могуществе и в своей безнаказанности, что возомнил себя негласным собственником и хозяином водохранилища. Как утверждают любители охоты, вход туда простым людям был заказан, а если их и пускали, то всегда приходилось платить взятку вооружённым людям в камуфляжной форме.

Ачилбай Раматов и его подельники обогатились на строительстве Сардобинского водохранилища.

В результате немыслимого воровства во время строительства стратегического объекта, экономики страны был нанесён колоссальный урон, а жизни десятков тысяч людей, в том числе соседнего государства, были подвергнуты немыслимой опасности. Есть жертвы.

Раматов имеет непосредственное отношение и к гибели 6 человек на строящемся участке Юнусабадской линии метро, где в целях экономии средств, использовался дешевый труд мардикеров (поденщиков). Не смотря на явные признаки нарушения техники безопасности при строительстве метрополитена, никто из ответственных чиновников не был привлечён к уголовной ответственности.

Ачилбай Жуманиязович будучи первым заместителем премьер-министра Узбекистана, курирует строительство столичного метро с бюджетом более $500 миллионов, и он имеет солидный опыт экономии (кражи) государственных (народных) средств. А это значит, что жителям Узбекистана стоит ожидать новых трагедий, новых катастроф и новых человеческих жертв.

Мы продолжаем публикацию списка людей, которые занимаются отмыванием государственных денег для Раматова и его хозяев, и которые будут принесены в жертву, когда температура народного недовольства и гнева достигнет точки кипения.

Дадахожаев Дилшод Фаррухович — Председатель правления АО «Ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов», родной сын бывшего директора этого завода и сенатора Дадаходжаева Фарруха Саидахмедовича. Дильшод принял завод от отца в наследство, завод-монополист в Центральной Азии по ремонту и сбору пассажирских вагонов, ремонтирует пассажирские вагоны 80-х, 90-х годов постройки по заказу или заявке АО «Узжелдорпасс» (Гендиректор Нурмухамедов Жахонгир Толаниддинович) и этот же заказчик финансирует за счёт получаемых у государства многомиллиардных кредитов. По сведениям, ремонт одного пассажирского вагона обходится сумме, равной стоимости двух новых пассажирских вагонов Российской постройки. Дадахожаев имеет кличку «наследник». Предполагаемое состояние «наследника» по самым скромным расчётам, составляет $15,0 — $16,0 миллионов.

Раджапов Мансур Кучкарович, зампредседателя АО «Узбекистон темир йуллари» по строительству, начиная с 2005 года один из самых доверенных и преданных людей Ачилбая Раматова. С момента прихода к власти Мирзиёева, он курирует все строительные проекты, которые осуществляет АО «Узбекистон темир йуллари». В 2010 году был ответственным за строительство стадиона ТТЗ, стоимость проекта 55 миллиард Сумов. Строительством и оборудованием объекта занимались его друзья-подрядчики. Также был ответственным за строительство заповедника для VIP гостей и персон под Ахангараном в Ташкентской области. Раджапов имеет несколько домов, один из них на бывшем Луначарском шоссе, в котором вся мебель из чёрного и белого ореха. Мансур Кучкарович имеет кличку «Беляш», «Робокоп». Его состояние оценивается в $10,0 — $11,0 миллионов.

Сабиров Кутлимурад, занимает должность председателя профсоюза железнодорожников и является соратником Раматова. Данную должность занимает более 16 лет. Сабиров имеет долю во многих проектах АО «Узбекистон темир йуллари». Судим, кличка «картошка». Состояние Кутлимурада оценивается в $8,0 — $8,5 миллионов.

Махаматов Зафар Эргашбоевич. С 2019 года, является исполняющим обязанности главного инженера и главного менеджера АО «Узбекистон темир йуллари». До этого назначения, в течении 10 лет, работал генеральным директором УП «Ўзтемирйўлқурилишмонтаж» и управляющим УП «Кўприкқурилиш». Махаматов курирует всю механизацию, ремонт и обслуживание всего парка подвижных составов, деятельность и развитие всех заводов АО «Узбекистон темир йуллари». Зафар Эргашбоевич имеет кличку «молчун», а его состояние оценивается в $6,0 — $6,5 миллионов.

Нурмухамедов Жахонгир Толаниддинович с 2014 года работает на должности генерального директора АО «Узжелдорпасс». Коррупционные доходы от вечно дефицитных билетов, стабильно засылаемая доля от смотрящего тружеников-проводников пассажирских вагонов местного и международного сообщения, это минимум $20 тысяч в месяц. «Откаты» от строительства и ремонта 40 вокзалов по всему Узбекистану, а так же их снабжение необходимым оборудованием и инвентарём на протяжении последних 5 лет. Примечательным фактом в его коррупционной деятельности, является приобретение им одной буквы на здании железнодорожного вокзала «Ташкент» (Северный) «TOSHKENT VOKZAL TOSHKENT» по цене $2000 за букву, хотя коммерческая цена на период установки стоила всего лишь $200 за букву. Нурмухамедов имеет кличка «лысый» (кал), а состояние его оценивается в $3,5 — $4,0 миллионов.

Миралиев С.М. — начальник транспортного отдела по железной дороге в Минтранс. До этого работал в разных подразделениях АО «Узбекистон темир йуллари», в том числе начальник Ж/Д станции Чукурсай, генеральный директор АО «Узжелдорпасс», начальник Ташкентского Регионального Ж/Д. Узла (РЖУ Ташкент), 1-ый замначальника Управления Грузовой и Коммерческой работы. В 2018 году Миралиев пролоббировал для казахской компании ТОО «KZ EXPORT» передачу в аренду 64 узбекских крытых вагонов без предоплаты, и до сих пор дебетовая задолженность составляет $133 тысяч, из которых $115 тысяч просроченные, а 10 вагонов не вернулись, и продолжают бороздить просторы Казахстана, нанеся экономический ущерб АО. Миралиев предпочитает вести роскошный образ жизни, любит путешествовать по странам Европе, Северной Америки и Азии. Имеет патологическое влечение к азартным играм, любитель играть в казино. Предполагаемое состояние «игрока» $1,8 — $2,0 миллионов.

… Совместное присутствие Раматова и Мирзиёева в момент открытия Сардобинского водохранилища, а так же в момент катастрофы 01 мая, и отсутствие жестких и законных мер в отношении виновных в трагедии и катастрофе говорит о том, что Шавкат Миромонович, является соучастником этих преступлений.

У каждой аварии или катастрофы есть конкретные фамилия имя и отчество, в том числе и в трагедиях на строительстве Юнусабадской линии метро и прорыве дамбы в Сырдарье. И главными виновниками этих трагедий, являются Мирзиёев Шавкат Миромонович и Раматов Ачилбай Жуманиязович!

Из-за некомпетентности этих чиновников, масштабной коррупции, обмана и очковтирательства происходит крах экономики страны, массовое обнищание народа, и усиление социальной напряженности в Узбекистане.